{"id":10171,"date":"2025-06-11T12:48:58","date_gmt":"2025-06-11T10:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/?p=10171"},"modified":"2025-06-11T12:49:00","modified_gmt":"2025-06-11T10:49:00","slug":"diritti-dei-passeggeri-aerei-riforma-in-corso-ma-rischio-arretramento-nella-tutela-adiconsum-e-centro-europeo-consumatori-italia-aggiornare-la-normativa-non-puo-significare-indebolire-la-protezion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/comunicati-stampa\/diritti-dei-passeggeri-aerei-riforma-in-corso-ma-rischio-arretramento-nella-tutela-adiconsum-e-centro-europeo-consumatori-italia-aggiornare-la-normativa-non-puo-significare-indebolire-la-protezion\/","title":{"rendered":"Diritti dei passeggeri aerei: riforma in corso, ma rischio arretramento nella tutela. Adiconsum e Centro Europeo Consumatori Italia: aggiornare la normativa non pu\u00f2 significare indebolire la protezione del passeggero!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>11 giugno 2025<\/strong>&nbsp;&#8211; Il Consiglio dei Ministri UE dei Trasporti, sotto la Presidenza polacca, ha approvato una posizione sulla riforma del Regolamento (CE) n. 261\/2004 che tutela i passeggeri in caso di ritardo, cancellazione del volo e negato imbarco. Sebbene l&#8217;obiettivo dichiarato sia modernizzare una normativa ormai datata si intravedono&nbsp;<strong>ombre e criticit\u00e0 che rischiano di ridurre \u2013 e non ampliare \u2013 la tutela dei viaggiatori.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Adiconsum e Centro Europeo Consumatori Italia hanno individuato le seguenti principali criticit\u00e0 dell\u2019accordo raggiunto:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Compensazione legata a ritardi pi\u00f9 lunghi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oggi i passeggeri hanno diritto a compensazioni gi\u00e0 con 3 ore di ritardo. La proposta prevede nuove soglie: fino a 6 ore per i voli intercontinentali e vanificherebbe anni di avanzamenti giurisprudenziali, oltre a determinare una drastica riduzione del numero di passeggeri aventi diritto alla compensazione.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rimborso \u201cfai da te\u201d dopo 3 ore<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se la compagnia non propone un\u2019alternativa entro 3 ore, il passeggero potr\u00e0 organizzarsi da solo e chiedere il rimborso. Tuttavia, in assenza di criteri chiari, il passeggero rischia&nbsp;<strong>oneri economici e incertezza sui rimborsi<\/strong>. La misura comporta un trasferimento dell\u2019onere organizzativo ed economico sul passeggero, indebolendo di fatto l\u2019obbligo di assistenza che oggi grava sul vettore.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Modifica nominativo: diritto condizionato?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La possibilit\u00e0 di modificare il nome fino a 48 ore prima \u00e8 innovativa in teoria, ma il testo non chiarisce se sar\u00e0 gratuita o subordinata a costi aggiuntivi: un diritto non garantito \u00e8 solo una facolt\u00e0 commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sbarco obbligatorio dopo tre ore di attesa a bordo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019introduzione di una soglia temporale chiara per i ritardi in pista rappresenta un passo nella giusta direzione, ma tre ore di attesa a bordo sono un tempo eccessivo e difficilmente giustificabile dal punto di vista del passeggero. Restano inoltre aperti interrogativi rilevanti sull\u2019effettiva applicabilit\u00e0 della misura negli aeroporti pi\u00f9 congestionati, nonch\u00e9 sull\u2019esistenza di strumenti sanzionatori in caso di mancato rispetto del limite previsto.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Affidare al viaggiatore il compito di trovare da solo una nuova rotta, con la promessa di un rimborso successivo, vuol dire lasciare il consumatore pi\u00f9 solo proprio nel momento di maggiore difficolt\u00e0<\/em>&nbsp;&#8211;<br>aggiunge&nbsp;<strong>Maria Pisan\u00f3, Direttrice del Centro Europeo Consumatori Italia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>La riforma in discussione segna un passaggio delicato\u00a0<\/em>\u2013 dichiara\u00a0<strong>Carlo De Masi, Presidente di Adiconsum nazionale<\/strong>\u00a0&#8211;<em>Aggiornare la normativa non pu\u00f2 significare indebolire la protezione del passeggero. \u00a0Innalzare le soglie delle ore di ritardo per ottenere una compensazione significa, in pratica, escludere milioni di passeggeri d\u00e0 un diritto che oggi \u00e8 riconosciuto anche con 3 ore di ritardo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Adiconsum e Centro Europeo Consumatori Italia auspicano che nei prossimi negoziati con il Parlamento europeo si rafforzi \u2013 e non si svuoti \u2013 il significato dei diritti che i cittadini europei hanno conquistato in oltre 20 anni.<\/em>\u00a0<strong>Perch\u00e9 i diritti non si annunciano:<\/strong>\u00a0<strong>si garantiscono, si rendono esigibili, si fanno rispettare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Per ulteriori informazioni: <a href=\"https:\/\/www.eccnet.eu\/publication\/towards-more-effective-air-passenger-rights-regulation\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.eccnet.eu\/publication\/towards-more-effective-air-passenger-rights-regulation<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>l Consiglio dei Ministri UE dei Trasporti, sotto la Presidenza polacca, ha approvato una posizione sulla riforma del Regolamento (CE) n. 261\/2004 che tutela i passeggeri in caso di ritardo, cancellazione del volo e negato imbarco. 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