{"id":1484,"date":"2019-06-28T11:46:05","date_gmt":"2019-06-28T09:46:05","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/ECCWORDPRESS\/2019\/06\/28\/volo-ritardato-il-danneggiamento-di-uno-pneumatico-dell-aeromobile-puo-costituire-circostanza-eccezionale\/"},"modified":"2019-06-28T11:46:05","modified_gmt":"2019-06-28T09:46:05","slug":"volo-ritardato-il-danneggiamento-di-uno-pneumatico-dell-aeromobile-puo-costituire-circostanza-eccezionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/news\/volo-ritardato-il-danneggiamento-di-uno-pneumatico-dell-aeromobile-puo-costituire-circostanza-eccezionale\/","title":{"rendered":"Volo ritardato: il danneggiamento di uno pneumatico dell\u2019aeromobile pu\u00f2 costituire circostanza eccezionale"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" alignright size-full wp-image-1483\" src=\"https:\/\/ecc-netitalia.it\/wp-content\/uploads\/Aereo_ruote.jpg\" alt=\"Aereo ruote\" style=\"margin: 20px; float: right;\" width=\"435\" height=\"310\" \/><span style=\"font-size: 14pt;\">Cos\u00ec conclude la Corte di Giustizia europea chiamata a pronunciarsi sulla questione pregiudiziale sottopostale dal Tribunale del Land di Colonia che, stante gli orientamenti giurisprudenziali contrastanti, chiedeva alla Curia se il danneggiamento di uno pneumatico per aeromobili dovuto a una vite presente sulla pista di decollo o di atterraggio costituisce una \u201ccircostanza eccezionale\u201d ai sensi dell\u2019art. 5, paragrafo 3 del Regolamento n. 261\/2004.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">La questione nasce nell\u2019ambito di un contenzioso giudiziario insorto tra un passeggero e il vettore aereo tedesco Germanwings condannato in primo grado a compensare il passeggero per il ritardo, superiore alle tre ore, registrato in occasione del volo Dublino &#8211; Dusseldorf del 28 agosto 2015. Il ritardo era stato determinato dalla scoperta di una vite in uno degli pneumatici dell\u2019aeromobile per cui era stato necessario provvedere alla sostituzione.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">La Germanwings proponeva appello avverso tale sentenza ritenendo che il tribunale di prima istanza, avendo considerato l\u2019occorso una circostanza inerente al normale esercizio delle attivit\u00e0 del vettore, avesse eccessivamente ampliato l\u2019ambito degli elementi soggetti al controllo di un vettore aereo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">La Curia, nel ricordare che possono essere considerate \u201ccircostanze eccezionali\u201d gli eventi che per loro natura o per loro origine sfuggono all\u2019effettivo controllo del vettore aereo, precisa che il danneggiamento di uno pneumatico dovuto alla collisione con un oggetto estraneo presente sulla pista non pu\u00f2 essere considerato come \u201cintrinsecamente legato al sistema di funzionamento dell\u2019apparecchio\u201d (e quindi inerente al normale esercizio dell\u2019attivit\u00e0 del vettore) e, dunque, costituisce \u201ccircostanza eccezionale\u201d. La stessa, tuttavia, evidenzia che incombe sul vettore l\u2019onere di dimostrare la natura e l\u2019origine della causa che ha determinato la cancellazione o il ritardo del volo. Il vettore deve, altres\u00ec, dar prova di aver adottato tutte le misure idonee ad evitare il disservizio in funzione della situazione venutasi a creare (in termini di personale, di materiale e di risorse finanziarie) senza che per\u00f2 ci\u00f2 comporti \u201csacrifici insopportabili alla luce delle capacit\u00e0 della sua impresa nel momento preso in considerazione\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Per non versare la compensazione pecuniaria, la Germanwings \u00e8 chiamata quindi a dimostrare che il danneggiamento dello pneumatico sia effettivamente dipeso dalla collisione dello stesso con un corpo estraneo presente sulla pista e di aver adottato tutte le misure necessarie per evitare il ritardo prolungato.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cos\u00ec conclude la Corte di Giustizia europea chiamata a pronunciarsi sulla questione pregiudiziale sottopostale dal Tribunale del Land di Colonia che, stante gli orientamenti giurisprudenziali contrastanti, chiedeva alla Curia se il danneggiamento di uno pneumatico per aeromobili dovuto a una vite presente sulla pista di decollo o di atterraggio costituisce una \u201ccircostanza eccezionale\u201d ai sensi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1484","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}