{"id":427,"date":"2016-02-03T21:41:30","date_gmt":"2016-02-03T20:41:30","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/ECCWORDPRESS\/2016\/02\/03\/i-limiti-delle-emissioni-auto-saranno-aggiornati-lo-ha-deciso-il-parlamento-europeo\/"},"modified":"2016-02-03T21:41:30","modified_gmt":"2016-02-03T20:41:30","slug":"i-limiti-delle-emissioni-auto-saranno-aggiornati-lo-ha-deciso-il-parlamento-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/news\/i-limiti-delle-emissioni-auto-saranno-aggiornati-lo-ha-deciso-il-parlamento-europeo\/","title":{"rendered":"I LIMITI DELLE EMISSIONI AUTO SARANNO AGGIORNATI. LO HA DECISO IL PARLAMENTO EUROPEO"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" alignright size-full wp-image-426\" src=\"https:\/\/ecc-netitalia.it\/wp-content\/uploads\/news\/parlamento-europeo.jpg\" alt=\"parlamento europeo\" width=\"330\" height=\"228\" style=\"margin: 0px 0px 10px 10px; float: right;\" title=\"Parlamento Europeo: aggiornamento limiti emissioni\" \/>Nella plenaria del 3 febbraio 2016, il Parlamento europeo ha votato a favore del progetto della Commissione europea in merito all&rsquo;aggiornamento dei limiti delle emissioni dei veicoli in condizioni di guida reali, necessari alla loro omologazione, rigettando il veto posto invece dalla Commissione ambiente. Il progetto, infatti, prevede un aumento &ldquo;temporaneo&rdquo; dei limiti. Di qui l&rsquo;obiezione della Commissione ambiente.<\/p>\n<p>Il voto espresso dal Parlamento europeo nei riguardi dell&rsquo;obiezione posta dalla Commissione Ambiente &egrave; stato alquanto dibattuto; &egrave; stato, infatti, approvato con uno scarto di soli 6 voti tra i votanti, mentre ben 61 sono stati gli astenuti.<\/p>\n<p>Il voto del Parlamento europeo permetter&agrave; adesso alla Commissione europea di procedere con l&rsquo;attuazione del secondo pacchetto RDE, nel quale rientrano i limiti quantitativi delle emissioni che le case automobilistiche dovranno rispettare.<\/p>\n<p>Attualmente le emissioni presentano un divario rispetto alla norma che va dal 400 al 500%. Con il via libera del Parlamento europeo, i produttori dovranno raggiungere gli obiettivi prefissati secondo il seguente calendario:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"326\">\n<p><strong>Limite delle emissioni<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"326\">\n<p><strong>DATA<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"326\">\n<p>Non superiori al 110%<\/p>\n<p>(fattore di conformit&agrave; 2,1)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"326\">\n<p>&middot; entro settembre 2017 per i nuovi modelli<\/p>\n<p>&middot; entro settembre 2019 per i nuovi veicoli<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"326\">\n<p>Non superiori al 50%<\/p>\n<p>(fattore di conformit&agrave; 1,5)<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"326\">\n<p>&middot; entro gennaio 2020 per i nuovi modelli<\/p>\n<p>&middot; entro gennaio 2021 per tutte le nuove macchine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al completamento della procedura RDE occorrono altri due provvedimenti. Il 23 febbraio, la Commissione Ambiente terr&agrave; un&rsquo;audizione pubblica in merito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella plenaria del 3 febbraio 2016, il Parlamento europeo ha votato a favore del progetto della Commissione europea in merito all&rsquo;aggiornamento dei limiti delle emissioni dei veicoli in condizioni di guida reali, necessari alla loro omologazione, rigettando il veto posto invece dalla Commissione ambiente. Il progetto, infatti, prevede un aumento &ldquo;temporaneo&rdquo; dei limiti. 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