{"id":556,"date":"2014-03-14T18:41:50","date_gmt":"2014-03-14T17:41:50","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/ECCWORDPRESS\/2014\/03\/14\/antitrust-chiusura-dell-istruttoria-per-abuso-di-posizione-dominante-ed-avvio-di-due-nuove-istruttorie-nei-confronti-del-gruppo-fs\/"},"modified":"2014-03-14T18:41:50","modified_gmt":"2014-03-14T17:41:50","slug":"antitrust-chiusura-dell-istruttoria-per-abuso-di-posizione-dominante-ed-avvio-di-due-nuove-istruttorie-nei-confronti-del-gruppo-fs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/news\/antitrust-chiusura-dell-istruttoria-per-abuso-di-posizione-dominante-ed-avvio-di-due-nuove-istruttorie-nei-confronti-del-gruppo-fs\/","title":{"rendered":"Antitrust : chiusura dell\u2019istruttoria per abuso di posizione dominante ed avvio di due nuove istruttorie nei confronti del gruppo FS"},"content":{"rendered":"

L’istruttoria era stata avviata ( il 22 maggio 2013)  per accertare un presunto abuso di posizione dominante delle imprese appartenenti al gruppo FS (FS, RFI,Trenitalia, Grandi Stazioni, Centostazioni e FS Sistemi Urbani) consistente in un’articolata strategia ai danni dell’impresa ferroviaria Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. (NTV) nei mercati dell’accesso all’infrastruttura ferroviaria nazionale, della gestione degli spazi pubblicitari all’interno delle principali stazioni italiane e nel mercato dei servizi di trasporto ferroviario passeggeri ad alta velocità. Secondo l’Antitrust gli impegni presentati dal gruppo FS  sono idonei a fare venire meno i profili anticoncorrenziali contestati perché consentono di ampliare le possibilità di accesso al mercato del trasporto ferroviario passeggeri Alta Velocità per le imprese ferroviarie, sia relativamente all’utilizzo dell’infrastruttura delle rete ferroviaria medesima  che all’utilizzo efficiente degli spazi all’interno delle stazioni. Va in questa direzione l’impegno di RFI a predisporre segnaletiche all’interno delle stazioni che consentiranno ai viaggiatori di individuare gli specifici servizi erogati dai singoli operatori ferroviari. Verranno inoltre determinate le aree per desk<\/em> mobili e biglietterie self-service<\/em> dei concorrenti, di facile utilizzo e visibilità. I gestori delle stazioni hanno inoltre offerto a NTV la possibilità di opzionare spazi pubblicitari sia all’interno delle stazioni servite dai treni Italo che nelle stazioni non servite. RFI si è impegnata a ridurre il canone di accesso alla rete in una misura pari al 15% per tutte le imprese ferroviarie, ha concesso a NTV tutte le tracce richieste relativamente all’orario ferroviario “dicembre 2013-dicembre 2014” . Tutti questi impegni dovrebbero accrescere la concorrenza a favore dei consumatori attraverso un’offerta più ampia a prezzi migliori.<\/p>\n

Procedimenti per possibili pratiche scorrette in materia di rimborsi\/indennizzi e<\/strong> multe per irregolarità dei titoli di viaggio<\/strong><\/p>\n

L’Autorità ha anche deciso di avviare due distinti procedimenti nei confronti di Trenitalia, a tutela dei consumatori: il primo in materia di modalità dei rimborsi e ‘bonus’ in caso di ritardi dei treni, il secondo relativamente alle multe inflitte da Trenitalia ai viaggiatori per irregolarità dei titoli di viaggio  I due procedimenti sono stati avviati alla luce delle molte segnalazioni ricevute da singoli consumatori e da associazioni dei consumatori: il primo dovrà verificare se le procedure messe a punto da Trenitalia in caso di ritardi o disagi dei viaggiatori siano tese a scoraggiare le richieste di rimborsi o di indennizzi; il secondo riguarda le multe imposte da Trenitalia ai consumatori non solo nelle ipotesi di “mancanza del biglietto”, ma anche di numerose altre situazioni irregolari, di diverse tipologie e gravità, in cui il viaggiatore è comunque provvisto del titolo di viaggio, ma non gli viene concessa alcuna regolarizzazione a bordo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’istruttoria era stata avviata ( il 22 maggio 2013)  per accertare un presunto abuso di posizione dominante delle imprese appartenenti al gruppo FS (FS, RFI,Trenitalia, Grandi Stazioni, Centostazioni e FS Sistemi Urbani) consistente in un’articolata strategia ai danni dell’impresa ferroviaria Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. (NTV) nei mercati dell’accesso all’infrastruttura ferroviaria nazionale, della gestione degli spazi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-556","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}