{"id":5685,"date":"2023-10-26T16:38:41","date_gmt":"2023-10-26T14:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/?p=5685"},"modified":"2023-11-13T16:40:29","modified_gmt":"2023-11-13T15:40:29","slug":"bagaglio-a-mano-lantitrust-avvia-unistruttoria-su-vueling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecc-netitalia.it\/it\/news\/bagaglio-a-mano-lantitrust-avvia-unistruttoria-su-vueling\/","title":{"rendered":"Bagaglio a mano: l\u2019Antitrust avvia un\u2019istruttoria su Vueling"},"content":{"rendered":"

L\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato\u00a0<\/strong>(ACGM) indaga nuovamente sulla mancanza di trasparenza relativa al prezzo dei servizi aggiuntivi a pagamento per il\u00a0bagaglio a mano<\/strong>\u00a0e questa volta a finire nel mirino \u00e8 la compagnia aerea spagnola\u00a0Vueling<\/strong>.<\/p>\n

E\u2019 quanto si apprende da un\u00a0comunicato dell\u2019AGCM<\/a>\u00a0con cui la stessa rende noto di aver avviato un\u2019istruttoria<\/strong>\u00a0nei confronti del vettore aereo in quanto quest\u2019ultimo non chiarirebbe al consumatore che il prezzo dei servizi aggiuntivi del bagaglio a mano varia a seconda del\u00a0canale d\u2019acquisto<\/strong>, come il sito web o l\u2019app Vueling. Inoltre, il\u00a0dispositivo<\/strong>\u00a0di cui si serve il consumatore (cellulare, tablet, computer ecc\u2026)\u00a0\u201cverrebbe utilizzato quale parametro per procedere ad una profilazione del cliente e poi differenziare il prezzo\u201d.<\/em><\/p>\n

Vueling cos\u00ec come altri vettori permette di scegliere al momento dell\u2019acquisto del biglietto aereo con la tariffa base o successivamente di portare in cabina un bagaglio a mano ad un costo aggiuntivo. Da una prima verifica dell\u2019Autorit\u00e0 emergerebbe che \u201cil consumatore che intende scegliere questo servizio aggiuntivo e che accede al sito web di Vueling non trova alcuna informativa sulla differenziazione dei prezzi e visualizza, dunque, in fondo alla pagina importi distinti solo tra il prezzo del servizio acquistato su web\/app e in aeroporto<\/em>\u201d. Inoltre, la profilazione dell\u2019utente, porterebbe il vettore a differenziare il\u00a0prezzo di acquisto<\/strong>\u00a0del biglietto a secondo il dispositivo da cui viene effettuata la prenotazione e che costituirebbe una pratica commerciale scorretta se tale circostanza dove trovare conferma.<\/p>\n

E questo avviene perch\u00e9 i nostri dispositivi comunicano con sofisticati algoritmi, i quali tengono conto di alcuni criteri come la geolocalizzazione, o il sistema operativo del nostro smartphone. Nell’era digitale in cui viviamo, la profilazione degli utenti \u00e8 diventata una pratica comune tra le aziende, si sa. Spesso, per\u00f2, tale pratica pu\u00f2 essere considerata scorretta in quanto coinvolge la raccolta di dati personali sensibili che potrebbero essere utilizzati senza il consenso esplicito dell’utente, violando cos\u00ec la sua privacy. Oppure, potrebbe accadere che le aziende non comunichino in modo chiaro e trasparente come utilizzano i dati raccolti e con chi li condividono. Allo stesso tempo, la profilazione potrebbe essere utilizzata per manipolare il comportamento dell’utente, ad esempio, mostrando pubblicit\u00e0 mirate o contenuti che sfruttano le debolezze o gli interessi personali dell’utente al fine di ottenere un vantaggio commerciale. Potrebbe portare, altres\u00ec, a discriminazioni ingiuste, come nell’offerta di servizi o nell’accesso a determinate opportunit\u00e0, basate sulle caratteristiche demografiche o comportamentali degli utenti.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 i comportamenti adottati dalla compagnia aerea spagnola, ad avviso dell\u2019Autorit\u00e0, potrebbero dare un\u2019informazione incompleta, poco trasparente e omissiva\u00a0<\/strong>sulle modalit\u00e0 di definizione di prezzo in merito all\u2019acquisto del servizio di trasporto del bagaglio differenziate tra web e app nonch\u00e9 sulla base dell\u2019uso di diversi dispositivi.<\/p>\n

Vi \u00e8 da dire che per l’Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato l\u2019argomento \u201cbagagli a mano\u201d non \u00e8 nuovo in quanto\u00a0era intervenuta anche nel 2018 nei confronti delle compagnie aeree\u00a0Ryanair\u00a0<\/strong>e\u00a0Wizz Air<\/strong><\/a>, sanzionando e disponendo in via cautelare la sospensione della policy bagagli a mano dei vettori che consentiva il trasporto a bordo, oltre alla piccola borsa che si colloca sotto il sedile, anche del bagaglio a mano di piccole dimensioni solo a fronte del pagamento di un supplemento. L\u2019Autorit\u00e0 aveva evidenziato che, in realt\u00e0,\u00a0il\u00a0supplemento di prezzo<\/strong>\u00a0per il bagaglio a mano rappresentava un onere non eventuale e prevedibile per il consumatore che doveva essere ricompreso nella tariffa\u00a0standard<\/em>.<\/em>\u00a0Successivamente, Ryanair e Wizz Air avevano fatto ricorso al\u00a0TAR del Lazio il quale, infine, ha\u00a0annullato\u00a0<\/strong>i provvedimenti sanzionatori<\/a>\u00a0dell\u2019Autorit\u00e0.<\/p>\n

Di diverso avviso, rispetto all\u2019autorit\u00e0 giudiziaria italiana quella spagnola che, sempre in merito alle regole sul bagaglio a mano, nel 2019, aveva\u00a0condannato Ryanair\u00a0<\/strong>a restituire a una passeggera che era stata costretta a pagare il supplemento aggiuntivo pagato per l\u2019imbarco in cabina del proprio bagaglio basandosi su una\u00a0sentenza della Corte di giustizia europea<\/strong><\/a>del 18 settembre 2014 (C\u2011487\/12) \u00a0in cui viene stabilito che i bagagli a mano \u201cdevono essere considerati un elemento indispensabile del trasporto di passeggeri e che il trasporto di questi non pu\u00f2, conseguentemente, essere sottoposto ad un supplemento di prezzo, a condizione che tali bagagli a mano posseggano taluni requisiti ragionevoli, in termini di peso e dimensioni, e soddisfino le prescrizioni applicabili in materia di sicurezza<\/em>\u201d.<\/p>\n

Sentenza ripresa anche dal\u00a0Parlamento Europeo<\/strong>\u00a0che il 4 ottobre ha approvato per acclamazione (alzata di mano) la richiesta alla Commissione europea di dare piena attuazione a tale sentenza per mettere fine al\u00a0sovrapprezzo dei bagagli a mano<\/strong>. Nel testo – non legislativo – vengono, per l\u2019appunto, sottolineate le\u00a0preoccupazioni dei passeggeri<\/strong>\u00a0per i disagi causati dalle norme divergenti sui bagagli a mano delle diverse compagnie aeree. La risoluzione adottata, partita dalla petizione di un cittadino tedesco, chiede di affrontare i\u00a0costi nascosti<\/strong>\u00a0per il bagaglio portato in cabina e per altri\u00a0servizi aggiuntivi<\/strong>\u00a0come l’assegnazione del posto a sedere che rendono difficile il\u00a0confronto dei prezzi<\/strong>\u00a0per i consumatori e creano\u00a0concorrenza sleale<\/strong>\u00a0sul mercato. Inoltre, \u00e8 stato altres\u00ec chiesto di\u00a0aggiornare la legislazione dell’UE<\/strong>\u00a0sui diritti dei passeggeri aerei per offrire una soluzione alla questione. Tuttavia, occorre ricordare che le risoluzioni del Parlamento europeo non sono vincolanti n\u00e9 per gli Stati Membri n\u00e9 per la Commissione europea. Dovr\u00e0 essere quest\u2019ultima ad intervenire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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